Foto: TyC Sports.
Franco Colapinto y compañía recibieron como regalo de Navidad la aprobación de la forma que encontró Mercedes de exprimir al máximo la nueva ley de la Fórmula 1 que motivó quejas de otros equipos.
El cambio reglamentario que definirá el rumbo de la Fórmula 1 desde 2026 todavía no llegó a la pista, pero ya genera fuertes tensiones internas. Una interpretación técnica sobre las unidades de potencia puso bajo la lupa a Mercedes, proveedor del futuro motor de Alpine de Franco Colapinto, y a Red Bull Powertrains, señalados por obtener una posible ventaja competitiva.
El eje de la discusión se centró en la relación de compresión de los motores a altas temperaturas, un punto gris del reglamento. Equipos rivales denunciaron que, con el motor caliente, ese valor podría superar los límites permitidos, aunque los controles de la FIA —realizados a temperatura ambiente— no lo reflejaran.
Según reveló Motorsport Italia, la FIA fue contundente: las cámaras de combustión son legales si en las pruebas en frío registran una relación de 16:1, sin importar que ese número aumente al calentarse. La decisión generó rechazo en algunos fabricantes, que citaron el artículo 1.5 del reglamento técnico, el cual exige que los autos cumplan la normativa en todo momento.
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The Race profundizó el análisis y explicó que, en pista, la relación de compresión podría alcanzar 18:1 gracias a piezas diseñadas para expandirse con el calor. Motorsport comparó el concepto con el DRS o las alas flexibles y estimó una ganancia cercana a los 10 caballos, una diferencia significativa en un contexto tan ajustado.
La polémica escaló cuando Honda, Ferrari y Audi elevaron una consulta formal a la FIA. El trasfondo es clave: Mercedes abastecerá a McLaren, Williams y Alpine, mientras que Red Bull lo hará con Racing Bulls. De confirmarse una brecha de rendimiento, los fabricantes relegados podrían acceder a las Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora.
La resolución alimenta la ilusión de Alpine y de Franco Colapinto, ya que el motor Mercedes es señalado como el más avanzado de cara a 2026. Mientras crece la “carrera armamentística” entre fábricas, las pruebas de Bahréin y la primera ventana de ADUO en Miami serán determinantes para comprobar si esta ventaja reglamentaria se traduce en resultados reales.
Fuente: TyC Sports.
