La nueva variante off-road de la pickup mediana incorpora 30 mm más de despeje, motor turbodiésel de 207 CV y fue desarrollada junto a la división de alto rendimiento de GM.
Chevrolet presentó oficialmente la S10 Trail Boss en AgroActiva 2026 y confirmó su llegada a los concesionarios argentinos durante julio. La nueva variante fue desarrollada para ofrecer mayores capacidades todoterreno y se suma a una tendencia cada vez más fuerte entre los usuarios de pickups: el turismo de aventura y el uso recreativo en terrenos exigentes.
El proyecto fue diseñado en conjunto con la división de alto rendimiento de la compañía. Según Andrés Carfagna, director comercial de General Motors Argentina, Paraguay y Uruguay, el objetivo fue lograr un equilibrio entre capacidad off-road, confort, seguridad y eficiencia para el uso cotidiano.
La principal novedad técnica está en la suspensión. La Trail Boss incorpora resortes y amortiguadores especialmente calibrados que elevan el despeje delantero en 30 milímetros respecto de otras versiones de la gama, sumados a neumáticos Scorpion All Terrain de 18 pulgadas para mayor adherencia en tierra, barro o ripio. Chevrolet la define como la S10 más robusta producida en la región.
En el apartado mecánico, utiliza la nueva generación del motor turbodiésel Duramax de 2.8 litros, que desarrolla 207 CV a 3.200 rpm y un torque máximo de 510 Nm a 2.000 rpm, asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y tracción integral 4×4.
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El diseño tiene identidad propia: parrilla y paragolpes trasero en negro brillante, guardabarros ensanchados, llantas exclusivas, detalles oscurecidos en el habitáculo e insignias específicas en el capot y el portón trasero. También incorpora gráficos exteriores que destacan la colaboración con Ironman, firma especializada en equipamiento todoterreno.
El equipamiento de serie incluye revestimiento de caja Multi-Flex con barra antivuelco extendida, un sistema que permite incorporar accesorios, organizadores y puntos de anclaje para transportar equipamiento de aventura, incluso motocicletas de enduro. En materia de seguridad, la Trail Boss cuenta con seis airbags, control de estabilidad, asistente de arranque en pendientes, control de descenso, frenado autónomo de emergencia, detector de peatones, alerta de punto ciego y cámara trasera HD, entre otros sistemas.
Con esta incorporación, la gama S10 en Argentina quedará conformada por las versiones de trabajo WT, las orientadas al confort LTZ y High Country, y la nueva Trail Boss para quienes buscan el máximo desempeño fuera del asfalto.
Con información de TN
