Trabajadores y técnicos de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) advirtieron sobre presuntas irregularidades en el mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina y señalaron posibles riesgos para la seguridad operacional. Los cuestionamientos apuntan a la gestión del área militar de mantenimiento, reparación y revisión, conocida como MRO.
Las denuncias fueron reunidas en un documento elaborado por especialistas técnicos de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), que enumera 17 puntos y solicita una investigación administrativa ante el directorio de la empresa, presidido por Oscar López. Entre los aspectos señalados figuran presuntos incumplimientos regulatorios, interferencias administrativas en decisiones técnicas y presiones sobre inspectores y certificadores.
Uno de los cuestionamientos se refiere a la disponibilidad de herramientas y equipamiento para realizar determinados trabajos. Según el informe, FAdeA mantendría capacidades de mantenimiento habilitadas ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para aviones Boeing 737, pese a que habrían vencido los acuerdos de préstamo de elementos necesarios para esas tareas.
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El documento también advierte sobre posibles intervenciones de personal comercial y administrativo en decisiones que corresponden a profesionales aeronáuticos habilitados. Además, denuncia presiones para cerrar discrepancias técnicas, liberar trabajos y priorizar los plazos de entrega por encima de los requisitos de seguridad.
Otro punto sensible es la situación del sistema informático Alkym, utilizado para registrar órdenes de trabajo, inventarios, inspecciones y certificaciones. Según las denuncias, una deuda de FAdeA con la empresa Seabury Solutions habría afectado la continuidad del soporte técnico, lo que podría comprometer la trazabilidad de las intervenciones realizadas sobre las aeronaves.
La situación también alcanza al mantenimiento de los aviones C-130 Hércules. El informe periodístico señala que la Fuerza Aérea tendría dos unidades operativas, mientras que se busca recuperar los ejemplares TC-66 y TC-70, con una inversión comprometida de 12 millones de dólares y una fecha de entrega prevista para marzo de 2027. Los cuestionamientos fueron elevados a la conducción de FAdeA para que se investiguen las presuntas irregularidades y se determinen responsabilidades.
Fuente: Ámbito Financiero.
