El Gobierno nacional concretó un nuevo paso en su plan de privatización de la infraestructura vial al transferir desde este miércoles la operación de 1.871 kilómetros de rutas nacionales y autopistas a empresas privadas. Las concesiones tendrán una vigencia de 20 años y forman parte de la Red Federal de Concesiones (RFC), que busca reemplazar la gestión estatal por un esquema de inversión completamente privada.
La medida alcanza a dos corredores estratégicos para la producción, la logística y el comercio en las provincias de Buenos Aires y La Pampa. Hasta ahora, esos tramos eran administrados por Corredores Viales S.A., la empresa estatal encargada de su operación y mantenimiento.
El denominado Tramo Pampa comprende 546,65 kilómetros de la Ruta Nacional 5, entre Luján y el empalme con la Ruta Nacional 35, en La Pampa. La concesión fue adjudicada a Corredor Vial 5 S.A.U., que presentó una tarifa de peaje de $2.355,37 más IVA como oferta ganadora de la licitación.
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En tanto, el Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur abarca 1.325,17 kilómetros de las rutas nacionales 3, 205 y 226, además de las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery. La operación quedó en manos del consorcio Rutas Sur Atlántico S.A., cuya propuesta estableció un peaje de $997 más IVA.
Desde Vialidad Nacional aclararon que esos valores comenzarán a aplicarse únicamente cuando las empresas cumplan con las obras necesarias para dejar los corredores en las condiciones exigidas por los contratos. Hasta entonces, continuará vigente la tarifa que ya cobraba la concesionaria estatal, actualizada por el índice de inflación.
La Red Federal de Concesiones ya había iniciado su primera etapa a comienzos de 2026 con la adjudicación de 741 kilómetros del ex Corredor Vial 18. Además, el Gobierno ya licitó nuevas etapas que incorporarán más de 6.400 kilómetros adicionales, con el objetivo de superar los 9.000 kilómetros de rutas nacionales bajo administración privada.
FUENTE: TN.
IMÁGEN: Crusa.
