Foto: TyC Sports.
Buenos Aires puso en marcha la obra en el Gálvez para recibir al MotoGP en 2027, pero la vuelta de la máxima categoría del automovilismo todavía está lejos y con una competencia feroz.
Mientras el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para recibir al MotoGP desde 2027 y adaptarlo al Grado I de la FIA, el posible regreso de la Fórmula 1 a Argentina aún parece lejano. Si bien hubo contactos y avances institucionales, no existen indicios concretos de que el Gran Premio pueda volver en el corto plazo.
El principal obstáculo es económico. Desde que Liberty Media tomó el control, la F1 se convirtió en uno de los espectáculos más codiciados del mundo, con al menos 20 sedes en lista de espera y propuestas multimillonarias, como los más de 1.200 millones de dólares que ofrecería Tailandia. Hoy, el canon por una sola carrera supera ampliamente lo que Argentina podría afrontar.
En contraste, la Ciudad abonará cerca de 50 millones de dólares —a través del Grupo OSD, encabezado por Orlando Terranova— por cuatro fechas de MotoGP entre 2027 y 2030. Esa cifra, o incluso superior, se exige actualmente por un único Gran Premio de Fórmula 1, lo que grafica la magnitud del desafío.
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Entre los puntos a favor aparecen el peso histórico de Argentina en la FIA, donde el Automóvil Club Argentino es entidad fundadora, y la rica tradición automovilística coronada por los cinco títulos mundiales de Juan Manuel Fangio. También suma la presencia de Franco Colapinto en Alpine, que revitalizó el interés del público y de empresas, además del atractivo turístico de Buenos Aires y la historia del Gálvez, sede en 20 oportunidades.
Sin embargo, el escenario es complejo y depende de un fuerte lobby político y empresarial a nivel internacional. Incluso, fuentes vinculadas a las gestiones admiten que hoy resulta más viable aspirar a una fecha del Mundial de Resistencia (WEC), con menores exigencias de infraestructura y posible articulación con Brasil.
En paralelo, avanzan las obras en el Gálvez con una inversión cercana a los 150 millones de dólares. El proyecto, diseñado por Hermann Tilke, contempla nuevos boxes, ampliación de pista y mejoras de seguridad, aunque no estuvo exento de polémicas por la eliminación de sectores históricos. El 85% de los trabajos estaría listo a fin de año, mientras que el 15% restante dependerá de una eventual confirmación de la Fórmula 1.
Fuente: TyC Sports.
