Foto: TyC Sports.
Esteban Tuero debutó en la máxima categoría a los 19 años, disputó una sola temporada y decidió volver a la Argentina. Después de retirarse, se dedicó al negocio familiar de autopartes para el transporte.
A los 19 años, Esteban Tuero llegó a la Fórmula 1 y compartió pista con Michael Schumacher durante la temporada 1998. El argentino fue piloto de Minardi y disputó los 16 Grandes Premios de aquel campeonato, en una experiencia que se extendió durante una sola temporada.
Tuero había construido su llegada a la Máxima desde muy joven. Fue campeón de la Fórmula Honda en 1994 y de la Fórmula 2000 italiana en 1995, antes de continuar su carrera en distintas categorías y realizar pruebas con Minardi. La escudería de Faenza finalmente lo eligió para acompañar al japonés Shinji Nakano.
Su debut se produjo en el Gran Premio de Australia de 1998, cuando tenía 19 años, y en ese momento se convirtió en el tercer piloto más joven en estrenarse en la categoría. Sin embargo, la temporada estuvo marcada por las limitaciones del Minardi y distintos abandonos.
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El mejor resultado de Tuero llegó en el Gran Premio de San Marino, donde finalizó octavo, una posición que en aquella época no otorgaba puntos. También corrió frente al público argentino en el Gran Premio de Buenos Aires, aunque no pudo completar la competencia. Terminó el campeonato sin unidades.
Durante aquella temporada también protagonizó algunas anécdotas junto a Schumacher. Según contó en una entrevista recuperada por Infobae, el alemán se acercó para darle la bienvenida, se ofreció a ayudarlo y hasta lo invitó a jugar al fútbol. En uno de esos partidos, Tuero integró el equipo rival y logró marcarle dos goles al entonces bicampeón mundial.
Tras el Gran Premio de Japón, donde sufrió un fuerte accidente luego de un choque con Toranosuke Takagi, Tuero decidió no continuar en Minardi pese a que la escudería pretendía contar con él en 1999. Continuó su carrera en el automovilismo argentino, fue campeón de la Clase 3 del Turismo Nacional en 2008 y se retiró en 2016. Desde entonces, se dedicó principalmente a la empresa familiar Porenz, que fabrica componentes para suspensiones neumáticas destinados a colectivos y camiones.
Fuente: TyC Sports.
