El Gobierno nacional convocará la próxima semana a empresas mineras y operadoras logísticas para impulsar inversiones en dos ramales del Belgrano Cargas vinculados con las exportaciones del norte argentino. La iniciativa apunta a mejorar la capacidad del trazado C14 y poner en funcionamiento el C15, que conecta Salta con Bolivia.
La medida se conoció después de los reclamos del gobernador salteño, Gustavo Sáenz, quien pidió que las obras en ambos ramales sean obligatorias para las empresas que resulten adjudicatarias de la concesión ferroviaria. El proceso forma parte del plan de privatización del Belgrano Cargas y Logística.
El ramal C14 recorre cerca de 500 kilómetros entre Salta y Socompa, en la frontera con Chile. Por esa vía se transportan productos como carbonato de sodio y minerales de la Puna, y su eventual conexión con puertos del Pacífico podría ampliar las alternativas logísticas para las exportaciones.
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Por su parte, el C15 tiene una extensión aproximada de 334 kilómetros y une Pichanal con Salvador Mazza, en la frontera con Bolivia. Actualmente no está operativo y el objetivo oficial es atraer capital privado para recuperar esa conexión ferroviaria.
La reactivación de ambos trazados podría facilitar el traslado de litio, oro y cobre hacia Chile, además de productos agropecuarios hacia Bolivia y otros destinos de la región. La alternativa permitiría diversificar las rutas comerciales y reducir la dependencia de los puertos de Rosario y Buenos Aires.
Sáenz reclamó que las inversiones no queden sujetas a la decisión de las empresas. “Las obras deben ser incluidas como obligatorias, y no como optativas, en los pliegos de licitación”, sostuvo. También pidió terminar con la postergación de la infraestructura ferroviaria del norte, al considerar que es clave para reducir costos logísticos y mejorar la competitividad regional.
