La concesión de la Vía Navegable Troncal apunta a mejorar la competitividad del comercio exterior, con cambios en tarifas, pliegos técnicos y un esquema sin aval del Estado.
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El Gobierno nacional oficializó el llamado a licitación para la concesión y modernización de la Vía Navegable Troncal (VNT), una infraestructura clave para el comercio exterior argentino. El proceso prevé la apertura de sobres el viernes 27 de febrero de 2026 a las 13 horas, con los pliegos disponibles a través de la plataforma electrónica contrat.ar, utilizada para las concesiones del Estado nacional.
Uno de los aspectos centrales del procedimiento fue la etapa de observaciones a los pliegos, habilitada por la Resolución N.º 61 del 4 de diciembre de 2025. Durante diez días, empresas dragadoras, cámaras sectoriales, asociaciones civiles y particulares presentaron un total de 40 aportes vinculados a cuestiones técnicas, ambientales y operativas, lo que permitió introducir modificaciones relevantes al esquema original de la licitación.
A partir de ese intercambio, el Ejecutivo acordó con las cámaras empresarias una serie de ajustes clave, entre ellos la reducción de la tarifa mínima, la readecuación del plan económico-financiero y la reformulación de la cláusula de estabilidad tributaria. También se incorporaron cambios en anexos contractuales, en los plazos de renovación de boyas, en la actualización de batimetrías y en aspectos técnicos relacionados con el dragado, el balizamiento y el diseño de buques, con impacto directo en la operatividad de la hidrovía.
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La licitación busca modernizar una vía estratégica que concentra más del 80% del comercio exterior argentino y resulta vital para el intercambio regional con Paraguay, el sur de Brasil, Uruguay y Bolivia. Según el Gobierno, la mejora de esta infraestructura permitirá reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad de exportadores, importadores y productores locales.
El proceso fue elaborado mediante un trabajo conjunto entre el Estado nacional, el sector privado, las provincias y los usuarios de la Hidrovía, con instancias formales como las Mesas de Diálogo Interjurisdiccional y la audiencia pública ambiental. Además, contó con el respaldo técnico internacional de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), que certificó la transparencia del procedimiento y destacó que al menos ocho grandes empresas globales están en condiciones de competir.
El nuevo concesionario deberá asumir la inversión necesaria para ejecutar obras largamente postergadas, bajo un modelo de riesgo empresarial sin aval del Estado y sin costo para los contribuyentes. En este marco, el Gobierno apunta a consolidar un esquema de gestión moderno, competitivo y previsible, que convierta a la principal vía de comercio exterior del país en un motor de desarrollo para la Argentina y la región.
Fuente y foto: Noticias Argentinas
