El socio gerente de Transporte El 22 de Trelew, Adrián Febrero, aseguró a través de Radio 3 que buscan voltear su empresa para hacer lo mismo con el intendente Adrián Maderna, ya que «el problema evidentemente es político», y reconoció que la firma «tiene un déficit de hasta 20 millones todos los meses, y eso es deuda que se está generando la Municipalidad».
En primer lugar, y en una extensa entrevista que le brindó a este medio en su oficina, Febrero habló sobre el paro de trabajadores del servicio de transporte urbano que finalizó este martes por la tarde, sobre el cual dijo que «no se hizo por la demora en el pago del medio aguinaldo, sino que evidentemente es otro el problema. Históricamente, en 17 años que tiene la empresa, los aguinaldos se pagaron entre el 27 y 29 de diciembre».
Los colectivos vuelven a las calles de Trelew
«El problema evidentemente es político. Quieren voltear a la empresa para voltear al intendente. No sé qué quieren inventar. El problema tampoco es “El 22”, si la empresa se llamaría “Juancito”, el problema lo tendría esa firma porque no hay plata, no se le paga a la empresa como corresponde», expuso.
«Lo que hay que pagarle a la empresa no lo determina la misma, sino el municipio que es el que dice cuanto sale el costo del servicio», explicó, al tiempo que precisó que «los subsidios (tanto nacionales, provinciales como municipales) son para los usuarios, no para la empresa. Estos son para que los usuarios puedan pagar una tarifa ridícula de 60 pesos. Esto está bien, si vos querés ser un gobierno demagogo pone el boleto a 20 pesos, pero el resto alguien lo va a tener que pagar. Después como se llega a ese costo, si es por recaudación o por subsidios, no es problema de la empresa, pero hay que pagarlo para que la empresa funcione».
Al referirse a los subsidios que recibieron este martes, por los cuales se levantó la medida de fuerza, contó que «le consulte al intendente que quiere que haga con la plata que entró de Nación. ¿Pago el aguinaldo o el combustible, ART, obras sociales, repuestos, reparaciones y demás cosas?«.
«No entra plata para pagar todo eso porque lo tendría que hacer la diferencia de los costos. La Municipalidad es la que tiene que cerrar el costo para que esto operativamente pueda funcionar, más allá de la deuda astronómica para atrás que tienen. Hoy el costo no cierra y lo sacaron a mayo, que es de 53 millones de pesos y hoy fácil el costo es 40% más que ello», expuso.
Según los dichos de Febrero, esto se debe a que «todos los meses hubo aumentos de sueldos y también se incrementó el costo del combustible, los repuestos, las reparaciones y demás cosas. Aumentó absolutamente todo. Hoy un empleado cobra casi 70 mil pesos más que en mayo y el costo del aceite es del doble que en ese mismo mes. Y así pasa con todas las cosas».
«El propio Maderna, cuando mandó en mayo al Concejo Deliberante el costo, dijo que el mismo se debería actualizar cada 60 días. Los concejales esa parte del pedido no la sacaron en la ordenanza. A ellos no les importa que esto sea viable o que la gente se quede todos los meses sin el servicio. A nadie les importa el usuario y solo se interesa buscar un culpable, que (dicen) que es El 22, qué es lo más fácil», criticó.
«A este empresa no le sobra la plata. Tenemos un déficit de hasta 20 millones todos los meses, y eso es deuda que se está generando la Municipalidad. El servicio es del municipio, y esta empresa es la herramienta para prestarlo pero… si no le hace el mantenimiento no va a poder prestar el servicio», manifestó.
Más adelante, indicó «el 60% de la estructura del costo es personal, y hay aumentos todos los meses. Un chofer cobra hoy en promedio 225 mil pesos, cuando en mayo -cuando se mandó el costo- recibían cerca de 130 mil pesos. Es casi el doble».
Ante esto, el socio gerente de la firma expresó: «capaz que yo, que soy el que administra todo esto, soy un tarado, porqué eso es lo que debe pensar la gente. Hay funcionarios que dicen que yo no sé administrar una empresa, pero me gustaría que se sienten un ratito acá en mi lugar. Yo quería que se tirarían por la ventana».
«Si el problema es El 22, páguenos todo lo que nos deben y mañana nos vamos. Pero el que venga, en estas mismas condiciones dura una semana, porqué tiene que empezar de 0 y los costos se disparan», aseveró.
Por otro lado, hizo la cuenta y detalló que «la empresa hoy cobra de subsidios 35 millones de pesos. Deberíamos recaudar unos 30 millones y el boleto debería ser de 115 pesos, pero está 60. No sé qué quieren inventar. El costo no lo pone la empresa, sino la Municipalidad. Yo acepte esto, aunque sabía que al menos tendría que ser de 75 pesos, por lo menos que me lo paguen. En todos lados el costo se actualiza mes a mes».
Febrero contó además que «los subsidios existen porqué para los estados, ya sea nacional, provincial o municipal, es más barato subsidiar que pagarle a cada usuario un salario digno para que pueda pagar ese boleto. Miles y miles de millones de pesos se ahorra el Estado subsidiando. Esto es tema de conveniencia, por eso el sistema de transporte no va más y está deteriorado».
Remarcó además que El 22 no es la única firma que tiene problemas para pagar los sueldos.
«La empresa Rawson pagó mitad de sueldo solamente, pero pasa que con esa y las demás firmas no hacen política. Con la única que lo hacen es con la nuestra, porqué hacen política en contra de Maderna», cuestionó.
«En estas circunstancias es inviable el transporte en Trelew. Si viene otra empresa en este contexto dura una semana, pero si le van a dar todos los recursos para funcionar porque no me los dan a mí que tengo contrato. Con yuyo cualquiera es brujo», agregó.
Supuso asimismo que «los recursos no me los dan porque no los deben tener o porque no tienen la posibilidad de pagarlos. No creo que haya una animosidad de quebrar a El 22 porqué sí. Esto no tendría sentido porqué perjudica a un montón de gente que no tiene que ver».
¿Se puede recuperar la cantidad de pasajeros de pre-pandemia para mejorar la situación?, se le consultó al encargado de El 22. «Habría que preguntarles a los pasajeros porque no se quieren subir a los colectivos. Quizás en la pandemia, que no tuvimos el servicio, la gente se dio cuenta que caminando se ahorraba plata y mejoraba su salud y hoy están convencido de ello. Hoy las frecuencias y los colectivos son bastantes aceptables. Tenemos un parque automotor que no lo tiene ninguna empresa del interior, salvo Buenos Aires», respondió y cuestionó que «acá se aumenta la tarifa y baja la cantidad de pasajeros».
Sobre el final de la charla, comentó que «la ganancia de la empresa está dentro de los costos, no es que yo puedo ganar lo que yo quiero. Los dueños de El 22 ganan el 8% de la estructura de costo. Al no cerrarse el costo se deja de lado es la ganancia. Los dueños de esta empresa hace cinco meses no ganan plata. La semana pasada me aumentaron el sueldo porqué había choferes que ganaban más que yo. Hace dos meses que no cobro mi sueldo, y gracias a Dios no vivo de esto. Yo soy socio gerente de esta empresa junto a mi hermana y mi cuñado».
«Si se quiere un servicio como la gente y que no tenga estos problemas todos los meses hay que pagarlo, no hay otra forma. El déficit de entre 15 y 20 millones que va acumulado mes a mes la empresa es deuda que se va juntando. Yo hago un trabajo de ingeniería con la miseria que le entra para poder pagar todo lo que hay que pagar para que la empresa sea operativa. Hoy lo único que se está pagando es sueldos y combustible, que es lo que entra de subsidios», sentenció Febrero.
