Este domingo, la neblina volvió a causar problemas a los pasajeros que intentaban llegar a Neuquén, con dos vuelos desviados a Bariloche. El incidente reabre el debate sobre las deficiencias del aeropuerto de Neuquén, que sigue sin poder operar en condiciones de baja visibilidad, a pesar de las recientes reformas y la importancia estratégica de Vaca Muerta.
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El vuelo 1638 de Aerolíneas Argentinas, que debía partir a las 6:10 desde Aeroparque con destino a Neuquén, se retrasó debido a las condiciones meteorológicas adversas. Tras despegar finalmente a las 7:35, los pasajeros pensaban que la situación estaba bajo control. Sin embargo, al llegar a Neuquén, el avión no pudo aterrizar debido a la neblina y estuvo sobrevolando el aeropuerto durante más de una hora.
“Pensábamos que el tema estaba resuelto porque nunca habían dicho que no se podía aterrizar en Neuquén”, comentó una pasajera a LM Neuquén. “A las 9:15 no aterrizábamos y era raro. El capitán avisó que las condiciones en la pista eran de niebla y que iba a sobrevolar el espacio aéreo de Neuquén para aterrizar. Así estuvimos más de una hora”.
Finalmente, a las 10:15, el piloto informó a los pasajeros que el vuelo debía desviarse a Bariloche para recargar combustible. Después de una larga espera, el vuelo regresó a Neuquén, aterrizando a las 12:10.
El vuelo JA 3161 de Jet Smart, que debía llegar a Neuquén a las 7:53, también fue desviado a Bariloche. A diferencia de los pasajeros de Aerolíneas Argentinas, quienes eventualmente pudieron regresar a Neuquén, los pasajeros de Jet Smart enfrentaron una situación más complicada. La aerolínea les ofreció dos opciones: quedarse en Bariloche y buscar su propio transporte a Neuquén, o regresar a Aeroparque y reprogramar su vuelo.
Una pasajera expresó su frustración: “Vuelve mañana a las 20 horas”, refiriéndose al vuelo de regreso a Neuquén. La situación generó indignación y subrayó las deficiencias del aeropuerto neuquino.
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A pesar de las reformas realizadas en los últimos años, el aeropuerto de Neuquén todavía carece de sistemas críticos como el Awos (Automated Weather Observing System), que permite operar en condiciones de baja visibilidad. La pista cuenta con el ILS (Instrument Landing System), pero esto no es suficiente para garantizar la operación segura en todas las condiciones climáticas.
Fuente: LM Neuquén.
Foto: Mejor Informado.
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