Adolfo Rutgerson Fackelmann culminó con éxito el “Desafío Diésel Gas” al llegar a Río de Janeiro usando apenas 28 litros de gasoil. La prueba valida una tecnología argentina que promete revolucionar el transporte pesado.
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El inventor cordobés Adolfo Rutgerson Fackelmann completó con éxito el “Desafío Diésel Gas”, una travesía de 3.100 kilómetros desde Córdoba hasta Río de Janeiro con su camioneta Ford Ranger adaptada para operar mayoritariamente con Gas Natural Comprimido (GNC). La verificación final confirmó que el vehículo utilizó solo 28 litros de diésel, lo que representa una sustitución superior al 90% y valida el desarrollo tecnológico argentino.
La comprobación se realizó este martes en una estación Petrobras de Barra da Tijuca, donde un escribano de Buenos Aires certificó los datos. También asistieron representantes de la firma brasileña IGT Motors y directivos del Rotary Club Río de Janeiro, quienes acompañaron a Rutgerson en la instancia final del desafío. El consumo total fue de 264 metros cúbicos de GNC, una cifra que reafirma la eficiencia del sistema.
El Proyecto Diésel Gas es el resultado de dos décadas de trabajo de Rutgerson, un contador apasionado por la mecánica, junto a su socio Daniel Carrillo. El método desarrollado no busca reemplazar por completo el gasoil, sino utilizar una cantidad mínima para iniciar la combustión y luego sostener el funcionamiento del motor con gas, sin modificar la estructura original del vehículo. Esto lo diferencia de otros sistemas duales que requieren cambios mecánicos profundos y pierden rendimiento.
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La travesía quedó registrada para ser presentada ante el récord Guinness, ya que la camioneta no fue modificada más allá de la adaptación del sistema. El inventor también destacó que, a diferencia de colectivos a GNC que funcionan exclusivamente a gas, su tecnología mantiene rendimiento y potencia al conservar el aporte mínimo de diésel.
El próximo paso será la comercialización regional del invento, prevista para el año próximo, con un posible acuerdo de joint venture junto a IGT Motors. El principal mercado objetivo incluye flotas de transporte público, camiones y camionetas de logística, sectores donde el ahorro de combustible representa un factor decisivo. Los equipos de conversión podrían costar entre 10.000 y 12.000 dólares, según adelantó Rutgerson.
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Además del ahorro económico, el proyecto se alinea con políticas de sustentabilidad: el uso de GNC reduce emisiones de dióxido de carbono, azufre y material particulado, lo que permitiría acceder a bonos de carbono y mejorar la huella ambiental de grandes flotas. El éxito de la prueba en Brasil impulsa las expectativas de expansión regional de esta innovación cordobesa.
Quienes deseen seguir los avances del desafío pueden hacerlo en las cuentas de Instagram @dieselgasproject y @adolforutgerson.
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Fuente y foto: La Voz
