«El Ejecutivo decidió decretar la Emergencia del Transporte Urbano. Tenemos una realidad muy compleja, se han disparado mucho los valores de referencia de la estructura de costos. La Provincia paga un subsidio de 5 millones de pesos mensuales, pero sabemos que tiene problemas y a veces viene con atraso», analizó el secretario de Gobierno, Eduardo Maza después de reunirse con algunos concejales.
«La Municipalidad a partir de la nueva ordenanza pasará de 3.699.000 pesos a aportar alrededor de 4.900.000, aunque esos subsidios y el valor del boleto a 22 pesos no alcanzan a cubrir los costos del servicio. Si a eso le sumamos que el dólar pasó de 46 a 60 pesos habrá un impacto que todavía no lo tenemos cuantificado. Eso hace inviable el servicio de transporte tal como está reglamentado», fundamentó el funcionario.
«El Ejecutivo ha emitido un acto administrativo de urgencia, lo que permite adelantar la emergencia, ya notificamos al concesionario y enviamos una copia de la resolución al Concejo Deliberante para su conocimiento», remarcó Maza.
«Una vez que la resolución quede firme enviaremos el proyecto de ordenanza para su aprobación. Los usos de facultades que son propias del ejecutivo vienen igualmente al Concejo para su notificación», explicó.
«Provincia sabe lo que nos está debiendo, en los últimos días nos ha enviado algunos fondos, pero forma parte de la compleja crisis general. En muchas ciudades del país hay emergencia del transporte», justificó Maza.
«En Trelew hemos priorizado sostener los recorridos y aun con la quita de algunas unidades, no tendrá ninguna complicación en la instrumentación del servicio. Entendemos que con 20 unidades y tres de refuerzo funcionará bien», aseguró el secretario de Gobierno.
«Ya notificamos a la empresa, que puede declarar un procedimiento de emergencia o de crisis, salvo que no lo consienta», agregó.
SIN COLECTIVOS LOS DOMINGOS
«El domingo es el día de menor cantidad de usuarios, lo estudiamos con el empresario y la conducción de la UTA, nos reunimos tres veces con el gremio, y al mismo tiempo los costos son mayores. Fueron las variables para seguir con un servicio eficiente y que se pueda solventar», argumentó Maza.
Recalcó que “independientemente de eso, la propia resolución contempla la convocatoria a la Comisión del Transporte en el seno del Concejo Deliberante que comenzará a trabajar la semana próxima en la revisión integral del contrato de concesión. Celebraría que la mirada que tenemos del Ejecutivo pudiera enriquecerse con la oposición, el Organismo Regulador, la empresa y hasta el gremio”.
“Nuestra prioridad es mantener las fuentes del trabajo, pero también evitar a lo que ya pasó Trelew con el colapso del transporte urbano”, sostuvo.
«En el servicio que se pensó en 2005, con otro contexto, pensamos en vender 500 mil boletos mensuales, hoy llegamos a los 416 mil, aunque con las nuevas adecuaciones no deberíamos tener problemas. Pero cuando se reviertan las circunstancias, y hoy no tenemos certezas, volveremos a la prestación actual», insistió.
«El leasing lo paga la empresa y no forma parte del costo, sí la amortización del material rodante. Tal vez la empresa no tenga la ganancia esperada hasta que lo termine de pagar, pero nosotros sólo medimos la amortización del material rodante durante la vigencia del contrato», aclaró Maza sobre el pago de las unidades.
