La medida, publicada en el Boletín Oficial, extiende el régimen excepcional hasta 2028 y busca consolidar inversiones en vías, señalamiento y material rodante para mejorar la seguridad y el servicio ferroviario nacional.
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El Gobierno nacional dispuso la prórroga de la Emergencia Ferroviaria por un plazo de 24 meses para los servicios de transporte de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional. La decisión quedó formalizada mediante la Resolución N° 12/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía y apunta a dar continuidad al plan de acción iniciado en agosto de 2024 para fortalecer la seguridad operativa, la infraestructura y el material rodante del sistema ferroviario argentino.
La emergencia había sido declarada originalmente a través del Decreto de Necesidad y Urgencia 525/2024, tras un diagnóstico que advirtió el grave deterioro de la red ferroviaria producto de años de desinversión y falta de mantenimiento. Ese mismo marco normativo ya contemplaba la posibilidad de extenderla por única vez hasta dos años más, con el fin de completar las obras y acciones indispensables para revertir la situación crítica del sector.
Desde su implementación, el Ejecutivo puso en marcha el Programa de Obras, Trabajos y Contrataciones Indispensables y Urgentes, que priorizó 226 intervenciones clave y más de 60 acciones estratégicas en la Red Ferroviaria Nacional. Las obras se concentran en la renovación de vías y puentes, modernización de talleres, reparación y adquisición de material rodante, actualización de sistemas de señalamiento y mejoras en infraestructura eléctrica.
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Según datos oficiales, el 31% de los recursos se destinó a obras en vías y puentes; el 27% a la compra y reparación de trenes y repuestos, así como a la ampliación de talleres; el 26% a señalamiento; el 7% a infraestructura estratégica; y el 5% a obras eléctricas, además de otras intervenciones para mitigar riesgos operativos.
Entre los avances ya ejecutados se destacan la renovación de más de 40 kilómetros de vías, la recuperación de infraestructura con más de un siglo de antigüedad, la instalación de nuevas señales y la implementación total del sistema de frenado automático (ATS) en líneas del Área Metropolitana de Buenos Aires. También se incorporaron tres locomotoras, 43 triplas diésel —equivalentes a 150 coches de pasajeros— y repuestos para más de 500 coches eléctricos.
En paralelo, se tendieron más de 210 kilómetros de cables de señalamiento, se instalaron 83 señales, se habilitó un nuevo viaducto y se colocaron 12 máquinas de cambio de vías, con el objetivo de reducir fallas, demoras y cancelaciones que afectan a millones de usuarios.
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Fuentes oficiales señalaron que la prórroga permitirá consolidar los avances, completar obras en ejecución y sostener herramientas excepcionales de gestión. Además, remarcaron que la extensión del régimen facilitará la reorganización del sistema ferroviario con miras a su eficientización y futura privatización, en línea con los objetivos estratégicos del Gobierno.
La medida también contempla el fortalecimiento de programas de capacitación y profesionalización del personal ferroviario, así como la mejora de estándares de seguridad para trabajadores y pasajeros. Desde el Ejecutivo sostienen que la continuidad de la Emergencia Ferroviaria es clave para avanzar hacia un modelo más moderno, ordenado y económicamente viable, dejando atrás la situación crítica que motivó su declaración inicial.
Fuente: Noticias Argentinas
Foto: Archivo
