El gobernador Sergio Ziliotto advirtió que el 42% de las rutas nacionales en La Pampa están al borde del colapso y solicitó el traspaso de 600 kilómetros de trazas para su gestión local.
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El estado de las rutas nacionales sigue siendo una de las principales preocupaciones de los gobernadores del país. Esta semana, el gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, denunció que casi la mitad de las arterias administradas por la Nación en su provincia están en condiciones críticas. Ziliotto reclamó el traspaso de 600 kilómetros de rutas para que sean gestionadas por la administración local, tras alertar sobre el grave deterioro de las mismas.
La solicitud del mandatario pampeano no es un caso aislado. A lo largo de 2024 y en el inicio de 2025, gobernadores tanto aliados como opositores al presidente Javier Milei han planteado la urgencia de avanzar con las obras de mantenimiento en las rutas nacionales. El reclamo también se ha visto respaldado por actores privados y cámaras empresariales, preocupados por los efectos del mal estado de las rutas en el traslado de la producción.
Ziliotto, quien presentó una nota institucional al Gobierno nacional, especificó que un 42% de las rutas nacionales en La Pampa presentan un deterioro crítico, lo que pone en peligro la seguridad vial y afecta la conectividad de la provincia con el resto del país. En particular, se mencionaron las rutas 5 (entre Santa Rosa y La Gloria), 152, 143, 151, 154, 188 y algunos tramos de la 35 como las más afectadas.
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El gobernador insistió en la necesidad de que el impuesto a los combustibles sea coparticipado a las provincias, una demanda de larga data que se refleja en proyectos congelados en el Congreso. Además, el presidente de la Dirección de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, precisó que los tramos de las rutas nacionales deterioradas presentan problemas graves como baches, deformaciones, fisuras y falta de capacidad vehicular, lo que acelera su deterioro y afecta también las rutas provinciales.
Desde La Pampa también se denunció que el gobierno nacional no está cumpliendo con los acuerdos establecidos en el Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas, un compromiso que incluiría la realización de obras públicas en la provincia.
El Sindicato del Personal de Vialidad Nacional (Sipevina), que apoya el reclamo provincial, también pidió una investigación judicial sobre el destino de los fondos específicos que se recaudan mediante impuestos destinados a la mejora de las rutas. Por su parte, la privatización de los corredores viales anunciada por la gestión de Milei generó una respuesta cautelosa por parte de autoridades provinciales, como el ministro de Infraestructura de Santa Fe, Lisandro Enrico, quien subrayó la necesidad de un mantenimiento continuo de las rutas y advirtió sobre la falta de avances significativos en las obras.
Fuente y foto: Ámbito Financiero
