Los muelles Almirante Storni y Comandante Luis Piedra Buena recibieron 83.006 toneladas hasta el 1 de septiembre, sobre un total de 120.022 toneladas capturadas. La flexibilización de la regla de las 72 horas no alteró de manera significativa el esquema de desembarques.
Puerto Madryn volvió a ratificar su posición como principal puerto langostinero de la Argentina. Hasta el 1 de septiembre, los muelles locales concentraron 83.006 toneladas de langostino provenientes de aguas nacionales, sobre un total de 120.022 toneladas capturadas durante la temporada.
El volumen representa el 69,14% de toda la producción registrada en aguas nacionales hasta esa fecha. El dato marca una diferencia significativa frente al resto de los puertos que participan de la operatoria del recurso.
De acuerdo con el cronograma establecido por el Consejo Federal Pesquero, la temporada de langostino en aguas nacionales transita sus últimas semanas. Aún resta incorporar las descargas de los últimos días de actividad y las capturas de más de treinta buques que continúan operando hasta el cierre de la zafra.
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Durante el inicio de la temporada existían interrogantes sobre el posible impacto de la flexibilización de la denominada regla de las 72 horas para la flota fresquera de altura.
También se habían planteado cuestionamientos relacionados con los costos de los servicios de estibaje y la posibilidad de que parte de la flota optara por descargar sus capturas en otros puertos.
Sin embargo, el desarrollo de la temporada terminó mostrando un escenario diferente, en las que las terminales portuarias madryneneses cobraron un rol protagónico y muy destacado. La proximidad a las principales zonas de concentración del recurso habría sido un factor determinante para mantener el flujo de desembarques hacia los muelles de la ciudad.
Los números muestran una diferencia considerable respecto de los principales puertos competidores en los que Madryn mantiene una posición dominante dentro del esquema nacional de desembarques de langostino.
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Los datos de desembarques posicionan a Mar del Plata en segundo lugar, con 11.864 toneladas desembarcadas. Le sigue Puerto Deseado, en Santa Cruz, con 10.753 toneladas. Más atrás se ubica Caleta Paula, también en Santa Cruz, con 4.374 toneladas, con una tendencia en alza, en relación a temporadas anteriores. En tanto, Ingeniero White contabilizó 2.110 toneladas.
El amplio margen entre las 83.006 toneladas desembarcadas en Puerto Madryn y los registros del resto de los puertos confirma el peso que tiene la ciudad dentro de la logística de la pesquería del langostino.
El dato del 69,14% corresponde a la situación registrada hasta el 1 de septiembre. Por lo tanto, el porcentaje final podría incrementarse con la incorporación de las últimas descargas de la temporada de aguas nacionales.
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A este escenario se sumará, durante el último trimestre del año, la temporada de langostino en aguas provinciales, que aportará nuevos desembarques y permitirá incrementar el volumen acumulado de producción en puertos chubutenses.
Con las capturas ya registradas y el volumen que todavía resta incorporar, las proyecciones para el cierre del año ubican la producción nacional de langostino en un rango estimado de entre 200.000 y 210.000 toneladas.
Si ese escenario se concreta, el nivel de producción se mantendría dentro de los parámetros considerados estables por el INIDEP para la pesquería.
Así, con la temporada nacional entrando en su etapa final, Puerto Madryn vuelve a exhibir el peso estratégico de sus muelles dentro de la principal pesquería de crustáceos del país, tanto por el volumen de desembarques como por el impacto que la actividad genera sobre la cadena logística, industrial y laboral de la región.
