Este miércoles, el ministro de Transporte, Mario Meoni, y el secretario de Energía, Darío Martínez, mantuvieron una reunión con distintos funcionarios y empresarios de Neuquén, en donde evaluaron el proyecto ferroviario bioceánico.
El encuentro se llevó a cabo en el Salón Belgrano del Palacio de Hacienda, y del mismo participaron: el intendente de San Martín de los Andes Carlos Saloniti; los diputados provinciales Teresa Rioseco, Lorena Parrilli y Darío Peralta; y junto a Meoni, la secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo; el director Nacional de Obras de Transporte, Pablo del Valle, y el presidente de Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Alexis Guerrera.
Una vez finalizada la junta, Darío Martínez, secretario de Energía, indicó que el proyecto proyecto ferroviario bioceánico «no tiene grietas, es para todos los neuquinos y las neuquinas».
En cuanto a la conexión ferroviaria con Chile, el funcionario se habló de la posibilidad de realizar una extensión de las vías que atraviese la Cordillera de los Andes, uniendo la ciudad neuquina de Zapala con la trasandina de Talcahuano.
Al respecto, el funcionario nacional destacó: «Estamos hablando de construir un tren bioceánico, de poder sacar producción hacia el mercado asiático por el Océano Pacífico. Es un desarrollo importante que hay que trabajar».
La inversión para la recuperación de 216 kilómetros de vías y la construcción de otros 93 nuevos se estima en unos US$ 792 millones y permitiría generar 1.400 nuevos empleos.
En tanto, el proyecto del Tren Norpatagónico tiene como objetivo recuperar 664 kilómetros de vías del Ferrocarril Roca que conecta los puertos de Bahía Blanca con la localidad de Añelo, atravesando las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y finalizando su trazado en Neuquén.
El potencial de esta traza radicará en poder transportar los insumos para la explotación de hidrocarburos desde el Puerto de Bahía Blanca hasta la zona de Vaca Muerta.
En su camino de regreso, se podrán transportar derivados de explotación minera y productos de las economías regionales, como la explotación frutícola.
Por su parte, Mario Meoni, ministro de Transporte, señaló: «La decisión del Gobierno Nacional es que la estructura ferroviaria vuelva a ser del Estado. Esperamos estar firmando el contrato de obra. Es uno de los trenes que estamos priorizando».
Respecto a la importancia de este nuevo corredor ferroviario, el encargado de la secretaría de Transporte expresó: «Queremos que el Tren Norpatagónico sea un factor de desarrollo integral en toda la provincia de Neuquén y no sólo en términos de petróleo, porque logrará que los productos que se generan en Neuquén sean más competitivos».
La inversión estimada para la construcción de la vía ferroviaria Añelo–Bahía Blanca es de US$ 784 millones, que podrían ser aportados a través de un convenio por la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC).
El proyecto generará 5.420 puestos de trabajo, demandando insumos y aumento del consumo local.
Del encuentro participaron además el intendente de San Martín de los Andes Carlos Saloniti; los diputados provinciales Teresa Rioseco, Lorena Parrilli y Darío Peralta; y junto a Meoni, la secretaria de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte, Marcela Passo; el director Nacional de Obras de Transporte, Pablo del Valle, y el presidente de Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Alexis Guerrera.
