Durante la audiencia pública del 11 de junio, vecinos, funcionarios y referentes expresaron inquietudes sobre el impacto económico y la falta de detalles técnicos en el plan que prevé peajes en cinco puntos y mejoras viales limitadas.
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En la audiencia pública realizada el 11 de junio, se presentó el controvertido proyecto de privatización de la Ruta Nacional N° 3, que atraviesa el partido de Las Flores y es clave para el tránsito regional y nacional. La iniciativa incluye mejoras en la traza actual y la reactivación de peajes en cinco puntos estratégicos: Gorchs (km 144), Azul (km 290), Chillar (km 380), Tres Arroyos (km 490) y Coronel Dorrego (km 591).
El plan contempla la continuación de la autopista desde Cañuelas hasta Gorchs, y obras como repavimentación, mantenimiento de la calzada, demarcación horizontal, renovación de señalética y conservación de banquinas. Sin embargo, durante la audiencia no se habilitó espacio para preguntas ni respuestas, lo que generó incertidumbre entre los asistentes.
Intendentes y funcionarios de municipios directamente afectados, como Monte, Las Flores, Saladillo, Tandil y Coronel Dorrego, estuvieron presentes, al igual que representantes de la Fundación CEDA y del grupo “Vecinos Autoconvocados de Azul – Autovía Ya”, que desde hace años reclaman una infraestructura vial segura y moderna.
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Una de las principales preocupaciones fue el retorno del sistema de peajes, que impactaría económicamente a los usuarios de la ruta. Además, se reclamó que el proyecto incluya mejoras concretas en accesos a localidades, con obras complementarias como rotondas, iluminación y mantenimiento, tareas que hoy deben asumir los municipios con recursos propios.
El secretario de Obras Públicas de Azul, Gustavo Vitale, y otros participantes coincidieron en la necesidad de mayores precisiones sobre los criterios técnicos que sustentan la ubicación de los peajes y el alcance real de las mejoras prometidas.
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Desde la organización del proceso informaron que las consultas deberán canalizarse a través de la página oficial de Vialidad Nacional, lo que fue recibido con críticas por parte de vecinos y representantes locales.
La Ruta Nacional 3 sigue siendo una de las vías más transitadas y peligrosas del país, y el reclamo por seguridad vial continúa vigente. El proyecto despierta dudas sobre su impacto económico y la concreción de las obras necesarias para garantizar un tránsito más seguro y eficiente.
Fuente y foto: energiaytransporte
