Este jueves, el vicegobernador del Chubut, Gustavo Menna, acompañado por los diputados Luis Juncos y Daniel Hollmann, brindó una conferencia de prensa para detallar los alcances de los tres convenios viales aprobados por la Legislatura, que permitirán avanzar en la reparación de rutas nacionales en la provincia.
“Un debate confuso y desenfocado”
Menna cuestionó el tenor de la discusión legislativa: “Queríamos destacar, porque se generó un debate un tanto confuso y desenfocado respecto de tres leyes muy importantes que aprobó hoy la Legislatura, que tienen que ver con aprobar los respectivos convenios que celebró la provincia de Chubut con Vialidad Nacional para hacerse cargo la provincia de obras de ejecución vial en tramos que están muy afectados, muy rotos, muy deteriorados”.
El vicegobernador explicó que los acuerdos alcanzan:
- Ruta Nacional 40, en el tramo de acceso a Facundo hasta al norte de Tamariscos (40 km).
- Ruta Nacional 40, en la conservación y mantenimiento de la malla desde Gobernador Costa hasta la intersección con la Ruta Nacional 25.
- Ruta Nacional 3, en su tramo más austral dentro de la provincia, hasta el límite con Santa Cruz.
LEE TAMBIÉN | Ana Clara Romero votó a favor de los jubilados y del financiamiento para discapacidad
Compensación con la deuda del Fondo Fiduciario
Según Menna, el mecanismo aplicado es inédito: “Lo que se ha hecho es lograr el consentimiento de Vialidad Nacional para que sea la provincia la que se haga cargo de la ejecución de esas obras. Y en segundo lugar, algo que hasta acá solo ha logrado la provincia de Chubut, que es afectar lo que la provincia debe devolver de la deuda del fondo fiduciario (…) Con lo cual plata que iba a ir a pagar deuda va a terminar convertida en una obra vial, en asfalto, para decirlo de otra manera”.
Antecedentes
Menna también apuntó contra la falta de inversiones federales en infraestructura vial: “No es que dejaron de hacerse desde el 10 de diciembre de 2023 cuando asumió Milei. Milei lamentablemente tomó esa decisión de no invertir en obra pública en el interior del país. Pero esas obras, como el tramo Facundo-Tamarisco de la Ruta 40, están destruidas hace muchos años. Ya también el gobierno de Alberto Fernández había abandonado esas obras”.
Sin endeudamiento adicional
Consultado sobre el impacto financiero de los convenios, Menna fue enfático: “No genera absolutamente ningún endeudamiento, sino que son los fondos que debían afectarse a pagar la deuda del Fondo Fiduciario. (…) Lo importante es que de esta manera se habilita dar una respuesta urgente a un problema vial serio que tiene la provincia”.
LEE TAMBIÉN | Salud: SiSAP levantó el paro y habrá audiencia en Trabajo
El aporte legislativo
El diputado Luis Juncos destacó que la idea de compensar deuda con obras fue iniciativa de la actual gestión: “Las primeras gestiones a nivel país fueron de este gobierno y la idea de compensar con obras fue del propio gobernador y del ministro de Economía. A partir de eso se avanzó con la autovía Trelew-Madryn y ahora con estas tres obras que estaban en condiciones inmediatas de ser licitadas”.
Además, confirmó que la obra de la doble trocha entre Trelew y Madryn “tiene fecha formal de finalización en abril del año que viene” y anticipó que la licitación de la Ruta 40 en Tamariscos se publicará “en muy pocos días”, con un presupuesto de 18 mil millones de pesos y un plazo de ejecución de 18 meses.
Obras en Comodoro y Rada Tilly
Sobre la Ruta 3, Juncos precisó que se intervendrá el tramo que atraviesa Comodoro Rivadavia hasta Rada Tilly, incluyendo la estabilización del sector del Infiernillo afectado por el deslizamiento del cerro Chenque.
MIRÁ TAMBIÉN | Chubut celebra la Instancia Provincial de la Feria de Educación, Artes, Ciencias y Tecnología 2025
El mantenimiento
El diputado Daniel Hollmann explicó que los convenios también contemplan quién se hará cargo del mantenimiento:
“Son acuerdos que tienen que ver principalmente con la realización de obras en rutas nacionales y también en algunos casos está contemplado el mantenimiento. Recién consultaban sobre si se iban a seguir agregando obras: cuando se firmó el régimen de extinción de obligaciones recíprocas en enero, quedaba abierta la posibilidad de suscribir nuevos acuerdos específicos, que son los que aprobamos hoy”.
Finalmente, Hollmann subrayó el impacto regional: “Con estos tres acuerdos más la doble trocha Trelew-Madryn se estaría pagando prácticamente un 75% de lo que adeudaba la provincia a Nación. Estas obras no sólo son infraestructura vial, también tienen que ver con desarrollo turístico, producción y comercio, además de generar mano de obra local”.
