viernes 26 junio 2026

Por qué los pilotos de la F1 temen un «desastre» con las largadas en la temporada 2026

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Actualizado: 23:35 26/06 | downtack.com
Foto: TyC Sports.
Los cambios técnicos generan incertidumbre y varios integrantes de la parrilla temen complicaciones, sobre todo en el inicio del campeonato.

La temporada 2026 de la Fórmula 1 aún no comenzó y ya encendió señales de alerta en el paddock. Tras las pruebas de pretemporada en Baréin, varios pilotos advirtieron que los cambios reglamentarios podrían derivar en largadas caóticas en el debut del calendario, el Gran Premio de Australia.

Con una grilla ampliada a 22 autos por el ingreso de Cadillac, la adaptación a los nuevos monoplazas generó incertidumbre. El francés Pierre Gasly fue uno de los primeros en advertir sobre el escenario: “Les aconsejo que estén frente al televisor para Australia, porque podría ser una largada que todo el mundo recordará”, expresó, aunque luego reconoció que será “más complicado que antes”.

Desde McLaren, el local Oscar Piastri fue más contundente y habló de una posible “receta para el desastre”. En declaraciones a Grande Premio, explicó que el procedimiento actual hace muy difícil lograr una salida segura y competitiva, y adelantó que el tema seguirá en debate hasta la cita en Melbourne.

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El principal temor radica en el uso del llamado “modo recta” y la pérdida de carga aerodinámica en el momento de la partida. Según Piastri, un pelotón de 22 autos con menos apoyo aerodinámico podría generar situaciones de riesgo en la primera curva, especialmente en una carrera que marcará el estreno oficial del nuevo reglamento.

En la misma línea se expresó Esteban Ocon, actual piloto de Haas F1 Team, quien advirtió que incluso los que larguen adelante podrían verse perjudicados por el nuevo procedimiento, con demoras que enfriarían los neumáticos antes de la primera curva. “Hoy puedes perderlo todo”, resumió sobre las posibles consecuencias de una mala partida.

Detrás de estas complicaciones aparece un cambio técnico clave: la eliminación del MGU-H, que altera la gestión del turbo en el arranque. Las primeras pruebas dejaron más dudas que certezas y, de cara al inicio el 8 de marzo a la 1 de la madrugada de Argentina, la prioridad será la fiabilidad antes que el espectáculo rueda a rueda.

Fuente: TyC Sports.

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