El gremio Atepsa anunció que desde febrero volverán las medidas de fuerza en los aeropuertos del país, en un conflicto que ya no se limita a lo salarial y que incluye denuncias judiciales y acusaciones cruzadas.
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Luego del vencimiento de la prórroga de la conciliación obligatoria, y sin acuerdo con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), el gremio de los controladores aéreos nucleados en la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (Atepsa) confirmó que retomará su cronograma de medidas de fuerza en los aeropuertos del país.
La disputa, que se arrastra desde hace meses, atraviesa un escenario de alta tensión marcado por asambleas, paros, denuncias judiciales y acusaciones públicas entre las partes. Si bien las negociaciones incluyeron reclamos salariales, desde el sindicato sostienen que el eje central del conflicto es el incumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo y la falta de respuestas por parte de las autoridades de la empresa estatal.
“Transcurridos los plazos, no se logró arribar a un acuerdo, por lo que el Plenario ratificó la adopción de medidas legítimas de acción sindical a partir del mes de febrero”, informó Atepsa en un comunicado. El gremio remarcó además que mantiene su “voluntad de diálogo”, aunque advirtió que no aceptará “dilaciones ni acuerdos que luego no se cumplen”.
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Desde EANA recordaron que los servicios de navegación aérea están considerados esenciales por ley, por lo que cualquier plan de acción sindical debe ser informado con al menos cinco días de anticipación y no puede afectar más del 45% de las operaciones. Según trascendió, hasta el momento no existe un cronograma concreto de paros, algo que la empresa busca aprovechar para intentar reencauzar la negociación y evitar un impacto mayor sobre pasajeros, trabajadores y el sistema aeronáutico.
La magnitud del conflicto radica en el rol clave que cumplen los controladores aéreos dentro de la actividad: desde las torres de control y los Centros de Control de Área (ACC) son responsables de gestionar el tránsito aéreo, ordenar despegues y aterrizajes y garantizar la separación y seguridad de las aeronaves en todo el espacio aéreo nacional.
Durante 2025, la disputa tuvo múltiples episodios que afectaron la operatoria en momentos críticos como las vacaciones de invierno y las fiestas de fin de año. Tras un acuerdo alcanzado en agosto, que contemplaba un aumento del 15% en cuatro tramos, las protestas se habían suspendido, pero en noviembre y diciembre se reactivaron, lo que derivó en la intervención de la Secretaría de Trabajo mediante la conciliación obligatoria.
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En paralelo al conflicto gremial, avanza una investigación judicial en los tribunales de Comodoro Py que involucra a la conducción de Atepsa y a la ex presidenta de EANA, Gabriela Logatto. La causa se centra en una presunta maniobra fraudulenta vinculada a un supuesto acuerdo paritario firmado a fines de 2023, cuya existencia no pudo ser acreditada en los registros administrativos, legales ni contables de la empresa. Además, EANA presentó una denuncia penal contra el gremio al considerar que algunas protestas habrían puesto en riesgo la seguridad operacional.
Con el vencimiento de la conciliación obligatoria, el conflicto vuelve a instalarse como una amenaza latente para el normal funcionamiento del sistema aerocomercial argentino, en un contexto donde el sector ya enfrenta fuertes tensiones operativas y regulatorias.
Fuente: Infobae
Foto: Archivo
