Lo informó la abogada Valeria Carreras, representante de algunas familias de las víctimas del Repunte, hundido el 17 de junio de 2017.
La letrada señaló este martes que si bien se suspendió una audiencia programada para la jornada, pudo dialogar con el Juez Federal de Rawson Gustavo Lleral, a quien le hizo una serie de presentaciones.
“Hicimos una presentación contra el informe de los peritar y pedimos que den explicaciones sobre algunos puntos”, señaló.
También remarcó que se solicitó una “ampliación en base a nueva información, para que se expidan (los peritos) sobre nuevos puntos”.
Explicó que “se verificó con el ROV (vehículo de observación remota) a donde está el naufragio, a 57 metros de profundidad, los puntos que pedían los peritos y se determinó que había un parche, como lo dijeron los sobrevivientes”.
Por ello, si la pericia detectó este parche “pedimos saber si no había más parches y si esos parches cedieron –ya que- de los testimonios surge dónde comienza el ingreso de agua” al Repunte.
Además, “pedimos en base a la inspección de la empresa de seguros, que nos digan cómo estaba el casco, cómo estaba el material, cómo evalúan al casco. Este informe llegó a la causa y es determinante”, remarcó.
Respecto al parche, la letrada también informó que “aportamos fotografías de la reparación que vieron los peritos, que se hizo en puerto y está prohibido. En caso que se tenga que hacer de emergencia tiene que relevarlo y asentarlo la Prefectura Naval, y no se hizo”, indicó.
Por ello, “queremos la dotación del personal a cargo del puerto para ver por qué no se hizo ni la inspección ni la multa por contaminar el mar”.
Asimismo solicitan “llamar a los responsables del sistema SAR (Search and Rescue) –porque- tardaron 4 horas en llegar. Este que fue determinante para que no haya sobrevida. De 11 personas solo sobrevivieron 2 con muchísimas secuelas por el agua congelada que tuvieron que soportar”, puntualizó.
También solicitó “el tráfic marine de los buques alrededor, 4 horas antes y 4 horas después del MayDay”.
La letradas reveló que “tuvimos el apoyo del juez Lleral en cuanto a que advierte que no se trató de una tormenta perfecta como generalmente se trataron todos los naufragios en la argentina desde el año 200 a acá, que fueron 44”.
En esta línea, Carreras llamó a la comunidad en su conjunto a “mirar el mar”, ya que “debemos proteger a los trabajadores. Para que naveguen en condiciones seguras y que el buque sea seguro”.
“Para ello tenemos que cortar con la red de corrupción que hay en las cadenas de inspecciones y autorizaciones para que circulen” los buques. Puntualizó que recientemente “se aprobó un decreto en que se da un plazo de entre 20 y 40 años a las empresas pesqueras para que renueven la flota”.
Cuestionó la medida al señalar que “este plazo ya está caduco. Tenemos que partir de esta base”.
Se cuestionó: “Hasta cuando vamos a dejar que la avaricia del empresario y la ambición del trabajador sigan matando marineros”, recordando que “hay registrados de 2000 a 2019, 96 hombres desaparecidos y muertos por la pesca”.
“Tenemos que cambiar la cultura y respetar al mar”, concluyó.
