En Rawson siguen a los saltos para lograr el mejor cierre del Campeonato MX de Motocross

«El circuito no está matando, hace 10 días venimos con este tema, yo ahora estoy buscando algunas cosas para los banderilleros y en el circuito hay gente, están con las máquinas y los camiones, ayer (martes) terminamos un parque cerrado, cambiamos el box de lugar y estábamos rezando por esta lluviecita que no aparece, no se larga todavía, está amagando y nos vendría al pelo para que moje un poco el suelo», admitió Aguilar.

«Ya estamos previendo muchos camiones de agua, por lo menos para la pista, pero también para que podamos regar el sector de público porque con el viento, es más la tierra que se levanta fuera de pista que la que levantan las motos», indicó.

«Estuvimos en un promedio de entre 50 y 60 pilotos en todas las carreras, salvo Madryn, que superó los 80 inscriptos. Para esta final esperamos entre 55 y 60 porque obviamente todos aquellos que están peleando el campeonato van a estar y hay otros que querrán hacerlo porque es la última. Esperamos que haya por lo menos 60, aunque un parque de 50 pilotos igual es muy bueno para la zona», consideró el dirigente y hermano mayor de Leandro Aguilar, el referente zonal de la disciplina.

«El sábado a las 14, aunque para los pilotos se harán antes las inscripciones, comenzarán las pruebas libres o mangas como decimos en el motocross para todas las categorías, serán dos por cada categoría», expuso Diego.

«El domingo, el día de la carrera, a las 11 se hará una sola serie clasificatoria y posteriormente ni bien clasifiquen se pasa el partidor y se larga la primera tanda de cada categoría, luego habrá un receso y alrededor de las 15.30 largaremos las finales», remarcó.

«Queremos terminar no más de las 5 de la tarde porque este año tenemos el apoyo de un comercio de Playa Unión, Avelino, en la punta de la rambla, que nos ofreció el local para hacer la entrega de premios, así que desde el circuito cargamos todo y nos vamos a Avelino, a donde nos van a estar esperando con un DJ y el podio, haremos la coronación y estamos muy contentos con eso porque será algo diferente a años anteriores», destacó.

Recordó que “para llegar al circuito hay que tomar como referencia el predio de Defensores de La Ribera, seguir un kilómetro y medio hacia el puerto está a mano derecha, es imposible no verlo”.

Respecto de las modificaciones en el trazado capitalino, señaló que “sigue siendo el mismo, aunque se sacó una carpa muy grande y se hizo en su lugar una serie de olas, además arreglamos todas las rampas y recibidores, mesetas que el viento y el agua van desgastando y por eso se re hicieron nuevamente».

«Los pilotos que probaron los anteriores fines de semanas se mostraron muy contentos de cómo los sacan las rampas, como caen si se pasan de largo o quedan cortos. Estamos muy contentos con la pista, pero ahora rogamos que el clima no nos mate, que no haga mucho calor, no haya demasiado viento porque la pista está óptima, a los pilotos les encantó”, ponderó.

Ante la consulta, explicó que “las olas son pequeñas lomadas en la tierra, pero suaves, no tienen ni corte ni salto grande, se puede sortear con la moto pegada al piso o en algunos casos haciendo wily, con una sola rueda, según el piloto, y una carpa, tiene la forma de una carpa canadiense, es una loma en punta, en la que el piloto tiene  que frenar para pasar por arriba y volver a acelerar, no es un obstáculo que se salta, es para frenarlos más que nada, pero la carpa se sacó”.

“La entrada costará mil pesos para todo el fin de semana, no se cobran los autos, arrancamos el año con 500 pesos, después la llevamos a 800 y la tuvimos que volver a subir a mil”, justificó.

“Esperamos bastante público, en la última carrera, la de mayo, vino bastante gente, pese al clima que nos tocó. Parece mentira, siempre que toca Rawson hay lluvia o viento, esperamos que esta vez sea diferente”, anheló.

Respecto de las categorías, especificó que “arrancamos desde los pekes, con los 50, 65 y 85 centímetros cúbicos. Los de 85cc ya son chicos preadolescentes hasta 15 años, las motos son un poco más grande, las de las otras dos categorías son más chiquitas. De ahí pasamos a los principiantes, que son los de MX 4, en esta categoría tenemos un límite para que los pilotos no salte ninguno, la rueda trasera tiene que caer y evitamos los saltos y se empareja el nivel, para que se animen a iniciarse. Después están los Master A (40-50 años) y B (50 en adelante) para los que arrancaron de grande a correr, MX 3 que son los juniors más avanzados y las dos categorías Pro MX2 y MX1 que generalmente largan juntas, los MX 2 son chicos que ya están muy cerca de correr en el mejor nivel, incluso los tiempos son muy parecidos”.

Aclaró que “si bien soy de la Asociación de Motociclismo, también represento como comisario deportivo a la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), que fiscaliza todas las actividades de motos, ya sea en pista, enduro, motocross, ovalos. No podemos hacer ningún evento si no está fiscalizado por la CAMOD”.

“Hacemos un seguro para el espectador, que ya está hecho obviamente, contratamos las ambulancias como corresponde, las solicitudes para que el municipio autorice el evento porque estamos dentro del ejido de Rawson, la responsabilidad civil que es de CAMOD y el piloto se paga su propio seguro con la inscripción”, puntualizó Aguilar.

«Y en cuanto a los prejuicios, es muy fácil, basta ir a ver una carrera, darse una vuelta por los boxes y darse cuenta que hay gente que tiene recursos y otros que no y están corriendo igual. A veces es eso, prejuicios», sentenció sobre la actividad y la mirada externa.