El cierre de Fate no fue repentino. Según datos relevados por la consultora PxQ, entre 2023 y 2025 las importaciones de neumáticos crecieron en promedio 34,8%, en el marco de la apertura comercial impulsada por el gobierno de Javier Milei. Ese incremento generó una caída de precios del 38,3% en dólares y del 42,6% en pesos, reduciendo drásticamente los márgenes de la industria nacional.
El ingreso masivo de cubiertas —principalmente provenientes de China— presionó a los fabricantes locales a ajustar sus valores. A mediados de 2025, las empresas radicadas en el país debieron bajar alrededor de un 15% sus precios para intentar sostener ventas. Solo en mayo del año pasado ingresaron 869.525 unidades importadas, un récord que impactó de lleno en la producción doméstica.
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En ese escenario adverso, la compañía propiedad de la familia Madanes Quintanilla había solicitado en 2024 la apertura de un Procedimiento Preventivo de Crisis. Argumentó una contracción de la demanda interna superior al 30% y pérdidas por más de 30 millones de dólares en el primer semestre de ese año. La planta ubicada en San Fernando operaba apenas al 30% de su capacidad instalada.
La firma también denunció factores estructurales que afectaban su competitividad: presión impositiva, restricciones cambiarias para importar insumos, altos costos laborales, conflictividad gremial y problemas de infraestructura. Según su postura, estas asimetrías generaron una brecha de costos frente a productos extranjeros imposible de compensar, incluso en mercados externos donde la marca tenía presencia histórica.
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El cierre definitivo expone el delicado equilibrio entre apertura comercial y sostenimiento de la industria nacional. Mientras los consumidores accedieron a precios más bajos, el impacto sobre la producción local derivó en despidos, menor actividad y, finalmente, la salida de uno de los principales fabricantes de neumáticos del país.
Fuente: Noticias Argentinas.
