A través de la Resolución 4/2025, el Gobierno presentó la nueva estructura de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), mientras que también suspendió la licitación de la Hidrovía, citando preocupaciones sobre la transparencia y la competencia.
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Este jueves, el Gobierno oficializó la nueva estructura organizativa de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), entidad que reemplazó a la disuelta Administración General de Puertos (AGP). Esta medida llega en un contexto de cambios clave para la gestión del puerto de Buenos Aires y la Hidrovía Paraná-Paraguay, y fue anunciada poco después de que el vocero presidencial, Manuel Adorni, informara la cancelación de la licitación para la concesión de la Hidrovía.
El Gobierno explicó que la decisión de cancelar la licitación, que solo recibió una oferta de una empresa belga, fue tomada para garantizar mayor transparencia y competencia en el proceso. La denuncia de que los requisitos de la licitación favorecían a otra firma del mismo país fue uno de los factores que motivó la suspensión.
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A través de la Resolución 4/2025, firmada por el titular de la ANPyN, Iñaki Miguel Arreseygor, se estableció la nueva estructura del organismo. En la cúspide estará el director ejecutivo, quien será secundado por un subdirector ejecutivo y una Unidad de Auditoría Interna. El organismo contará con dos gerencias principales:
- Gerencia de Coordinación Técnica: Abarcará áreas clave como Ingeniería Portuaria, Vías Navegables, Políticas Navieras y Operaciones y Servicios Portuarios.
- Gerencia de Coordinación Legal y Administrativa: Tendrá bajo su órbita funciones relacionadas con el Control de Gestión, Administración y Finanzas, Comercial, Asuntos Jurídicos, Capital Humano y Tecnologías, Sistemas e Innovación.
La ANPyN fue creada en enero de este año como un ente autárquico con personería jurídica propia, con capacidad para operar tanto en el ámbito público como privado. Según el Decreto 3/2025, será la única Autoridad Portuaria Nacional, encargada de aplicar las leyes y regulaciones en su área de competencia.
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Además, la ANPyN asumirá las funciones que anteriormente desempeñaban la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables y la AGP Sociedad Anónima Unipersonal. Mientras se define un nuevo proceso de adjudicación, el organismo también tomará a su cargo la concesión de la Vía Navegable Troncal, cuya operación y mantenimiento se financian a través del cobro de peajes.
La licitación recientemente cancelada había sido lanzada en noviembre de 2024 bajo la supervisión del Ministerio de Economía, y contemplaba un contrato con ingresos estimados en u$s20.000 millones durante los próximos 30 años, con posibilidad de prórroga por un período similar.
Fuente: Ámbito Financiero
Foto: Archivo
