Un Gulfstream G400 valuado en más de USD 30 millones, con base en San Fernando, quedó en el centro de la investigación por presunto desvío de fondos de la AFA. Registros bancarios revelan millonarios pagos a empresas ligadas a los operadores comerciales del fútbol argentino.
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Un lujoso avión privado que suele descansar en un hangar del Aeropuerto Internacional de San Fernando se convirtió semanas atrás en una pieza clave del escándalo por el presunto desvío de millones de dólares de la Asociación de Fútbol Argentino (AFA). Se trata de un Gulfstream G400, valuado en más de 30 millones de dólares, cuya utilización quedó bajo la lupa de la Justicia federal y de investigaciones periodísticas.
La aeronave, registrada originalmente en San Marino —un enclave conocido por sus beneficios fiscales—, fue señalada por haber trasladado en reiteradas oportunidades por distintos puntos del mundo a Claudio “Chiqui” Tapia, presidente de la AFA. La pregunta central que atraviesa la investigación es con qué fondos se habrían financiado esos vuelos de alto costo.
Según consta en la denuncia presentada por el empresario Guillermo Tofoni, quien impulsó lo que ya se conoce como el “AFA Gate”, los registros bancarios de Javier Faroni y su esposa Érica Gillette resultan determinantes. Ambos se encuentran bajo investigación judicial por su rol al frente de TourProdEnter LLC, la empresa radicada en el estado de Florida que procesaba contratos internacionales de la AFA a cambio de un porcentaje cercano al 30% como agente comercial.
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De acuerdo a distintos registros online, el titular del Gulfstream G400 habría sido la firma Paraguay Logistic Services, con sede en Asunción y una oficina en Buenos Aires. La empresa, conocida como PLS, se dedica al negocio de la soja y al transporte internacional y está presidida por el empresario Leopoldo Perrier Musis. A mediados de 2025, la aeronave habría sido adquirida por la firma Flyzar, vinculada al empresario Gustavo Carmona, lo que implicó un cambio de matrícula.
La documentación incorporada a la causa judicial revela una compleja red de transferencias millonarias. Según la denuncia, PLS Logistic LLC recibió fondos desde al menos tres bancos internacionales. Desde JP Morgan Chase Bank se registró un pago de USD 400.000 el 5 de marzo de 2024. A través de Synovus Bank se identificaron nueve transferencias entre agosto y octubre de 2023, con montos que oscilaron entre USD 250.000 y USD 490.000. En tanto, desde Citibank se giraron USD 3.225.000 en once operaciones realizadas entre febrero de 2024 y febrero de 2025.
Además, una revisión de documentos del Bank of America realizada por Infobae detectó más de 25 transferencias efectuadas por TourProdEnter a PLS Logistics entre septiembre de 2023 y septiembre de 2025, por un total cercano a los 11 millones de dólares, incluso con múltiples giros realizados en una misma jornada.
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La conexión entre PLS Logistics y Paraguay Logistic Services no se limita a sus iniciales. Registros públicos de la Division of Corporations del Estado de Florida indican que la empresa fue radicada oficialmente el 28 de noviembre de 2022 y que en septiembre de 2024 se produjo un cambio de nombre comercial. En todos los documentos analizados figura como manager y firmante responsable Leopoldo Perrier Musis, quien no respondió los llamados periodísticos realizados antes de la publicación de esta información.
El recorrido internacional del Gulfstream G400 también llamó la atención de los investigadores. El avión registró vuelos a Fort Lauderdale, Valencia —donde Tapia recibió una distinción de la FIFA— y Caracas. En enero de 2025, la cuenta de X @Arr3cho señaló a la aeronave como “visitante frecuente de Venezuela”, indicando que estaría registrada a nombre de Paraguay Logistic Services vinculada a Javier Faroni.
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El jet también fue protagonista de un episodio desafortunado el 5 de febrero de 2024, cuando protagonizó un accidente en el Aeropuerto de San Fernando. En aquella ocasión, la aeronave derribó los portones del hangar donde se encontraba y dañó a otro avión, hecho que derivó en un sumario administrativo de la Secretaría de Transporte.
Mientras avanza la investigación judicial, el uso del Gulfstream G400 y el circuito de transferencias millonarias continúan alimentando interrogantes sobre el manejo de fondos en la AFA y el alcance real de las responsabilidades de sus principales dirigentes y operadores comerciales.
Fuente: Infobae
Foto: Archivo
